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很好的排名问题。我根据我自己的开过经验和总结 ,把我开过的论驾车根据驾驶体验由最好到最差做了一个排名 。我做事追求严谨,驶体很多开过的话何车我做了回顾(review)笔记,因此看一眼笔记当时开车的排名印象还能历历在目。
我想如果仅从驾驶体验看 ,开过至少高性能车的论驾厂家建议零售价(MSRP)还是能在一定程度上反映这款车的驾驶乐趣如何的。有些好像不怎么样的驶体车看上去贵,其实是话何有理由的,你上去开一圈会知道这车确实成瘾 ,排名厂家确实有底气要这个价 。
至于GT-R, SRT Viper, 911 Turbo S/GT-3, Shelby GT-500这些我没有开过 ,请不要问我。其实自吸版的911上了S的操控套件以后驾驶体验已经和Evo, STI相差无几了 ,我想带涡轮的911完全有可能超越Evo和STI。
当然这个排名根据各大汽车论坛(MBWorld, M3Post, EvoM, EvoX, NASIOC, GTRLife等)上车友的主流品味 ,而刻意做了适应。如果按我私人品味的话,我喜欢像C63这样轻松愉快的车 ,而不是那些铁杆(hardcore)发烧友(hoons)喜欢的Evo, 911般极为精确 、严谨、矫正驾驶技术的车 。
以下就是排名
Mitsubishi Lancer Evolution X
点评:我自从开过这辆车以后,就再也不想拥有别的车了。所谓“一旦拥有,别无所求?”
3rd gen. Subaru Impreza WRX STI
点评 :每次开完STI下车,大脑就好像被插入了一根钢针 。
Porsche 911 Carrera 4S (997)
点评:此车成瘾性极强 ,每次下车我都有毒瘾发作的感觉 ,让人疯狂 。
Mercedes-Benz C63 AMG W204
点评:无论在机械工程还是驾驶体验上,C63都堪称稀世经典 ,可惜没有手动和双离合的配置。
BMW M3 E92
点评:M3有低转扭矩不足和方向盘反馈不纯的问题,必须要开得很猛才方显实力 。
Chevrolet Corvette Grand Sport C6
点评 :国跑还是比较难开的,带有肌肉车豪放不羁的性格,需要很认真地练车技才能控制好过弯。
3rd gen. Dodge Challenger SRT-8
点评 :如果说德国车是机器 ,日本车是工具,那么美国肌肉车就是一种生活方式(lifestyle)。
Infiniti G35 coupe V35
点评 :日产Z和英菲尼迪G在驾驶感上好像是模仿保时捷的,开起来乐趣无穷 。
Nissan 370Z roadster
点评 :我感觉这日产Z……一代不如一代啊,驾驶体验越来越像家庭车了 。
2nd gen. Cadillac CTS-V coupe
点评 :开起来很笨重 ,过弯性能差强人意 ,反馈莫名其妙 ,有愧于其要价和档次。
2nd gen. Acura TSX
点评:其实这款车的机械设计精致 、驾驶反馈真实,只可惜V6款没有配手动变速箱的 。
Acura TL UA6
点评 :顶配雅阁,原来雅阁配置到顶了可以这么牛,跟欧系豪华车相比一点不差 。
2nd gen. Volvo S60
点评:被权威低估的一款车,其实它无论驾驶体验还是性能在同级中都是杰出的 。
2nd gen. (BK) Mazda 3
点评 :我开过的驾驶感最纯的经济型车 。(Lancer和翼神我没开过 ,不知道怎么样 。)
9th gen. Honda Civic
点评:本店这款经济型车的运动元素突出 ,而且手动档版本有利于练驾驶技术 。
8th gen. Mitsubishi Galant
点评:三菱很好地将运动性融入了一款家庭轿车中 。
6th gen. Honda Accord sedan
点评 :蛮有驾驶乐趣的一款家庭轿车。
Acura ZDX
点评:操纵感太傻,盲区太大,而且各种傻瓜装置还不停地干扰你开车。
7th gen. Chevrolet Malibu
点评:这一代Malibu好像是借鉴了日本车的设计 ,开起来像日本车。
Acura TL UA9
点评 :太重太迟钝,方向盘竟然还是电动的,讴歌这款车是实习生设计出来的吗?
Nissan Sentra B16
点评 :哪方面都不怎么样,然后车内控制机构的设计还不符合人体工程学。
1st gen. Chevrolet Cobalt
点评 :廉价而实在 。
Toyota Camry XV40
点评:其实没有很多人说的那么差 ,只是开着这车实在让人发困。
2nd gen. Saturn S
点评:感觉这辆车把车手和道路分离开来了 。
Toyota Corolla E140
点评 :开这车必须带几瓶咖啡 ,不然容易睡着!
2nd gen. Honda CR-V
点评 :没有那么差啦 ,只是开这车载了货你可真不能玩极限 ,不然不是甩尾 ,而是翻车 。
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最近有机会开了一阵Nissan 370Z roadster ,已补充 。
不是专业汽车圈的
,只是挺关注的,代表一下老百姓的体验吧
,不谈跑车
,没开过,我就是个普通屌丝驾驶者
,主要说城市路面不谈车的档次 。都是大家常见的车肯定是小车排在前面
、轿车排在前面suv在后。
开的车不多啊,但也不算少了,排在第一梯队唯一的一定是宝马一系
,貌似是世界上唯一的前置后驱两厢车
。
第二梯队高尔夫1.6、速腾冠军 、沃尔沃v40小车开着跟舒服
,老马6 2.5的。
第三梯队分的不细啊比较宽泛实际上就是开着还行,比较顺手的车:奔驰s500这是我开过最好的车了
,a6a4我水平有限感觉差不多,讴歌的大号suv就一次感觉还行可能当时不太敏感、老迈腾、君威、君悦、速腾1.4t手动1.6、宝来1.4t、奔驰a级(给奔驰点面子)。
第四梯队就是开着稍微有点不舒服的
:很多人会喷我我也的说的霸道prado4.1排量的,好像是这么拼啊
,直线动力还行但是真不舒服,不是城里人开的东西;奔腾b70 1.8的,雅格2.4应该是
,朗逸1.6、新速腾1.6、指南者。还有很老的林荫大道、可能是车破的原因 。
第五档就是开完不喜欢的crv rav polo1.4、凯悦
、悦动、汉兰达等等吧
。
总结下我的体会
:买车别谈性价比,一分钱一分货 ,核心配置重要比如发动机变速器底盘 、悬挂等,有些配置意义真不大。同价位小车肯定比大的精致。别被加价忽悠就行,除了太挑剔或者虚荣的人别太在意样子,哪个厂家也不能故意弄的难看
,都是老百姓 ,实用省心最重要。了解一下车的。suv大部分是样子货好的也是工具车不适合上班逛街用,三厢肯定不如两厢,没必要为了个屁股买所谓轿车谁开谁知道,论操控豪华车肯定是宝马好但是买车得看为了啥啊!光接孩子整个smart就够了整个霸道多傻啊
,下土道吉母尼完虐同价位的,商务接待你整个宝马一系也不对啊奔腾都比它合适。韩国车在国内的技术水平不比好的国产车强。地产车一般买完会比较享福。此外了解一下车的平台,速腾高尔夫途观尚酷是同平台的 ,买尚酷不是的色吗?凯宴q7图锐同平台 ,对我还开过途锐也不错,雅格和歌诗途同平台买歌诗途有意思吗
?a1甲壳虫竟然和polo晶锐同平台、有必要的色吗 ?别被忽悠就好。
首先
@神胖胖他所说的车一大部分都是好车。对他回答中的提问进行补充吧 。
我尽量po我开的原车的照片。 大部分车并不属于本人(主要是因为穷)很多图片是用手机拍的,清晰度可能不是很高 。并且告知大家,改装过的车,就不能将她与其他的原厂车比较了。
首先是 evo ,可以很负责任的说 。EVO的操控性和驾驶乐趣绝对在80%的运动车型之上(包括 AUDI S/RS BMW M MERCEDES AMG 以及 LEXUS F) 。 在这辆车改装之前开过两三次原厂,车体出色的平衡和出厂悬挂的调教,整车的协调性让人感觉就是“开这个车可以做任何想做的事情” 。改装调校之后(只是略微升级了动力 ,主要在操控方面进行了进一步加强)更是感觉开起来如鱼得水,乐趣无穷。主要是因为她的可压榨性能实在是太高了,所以改装车之王这个名号不是浪则虚名的。
NISSAN 350Z NISMO. (右)(已被我撞坏 ,所以右边有个大坑。现在家中没时间修理)
与nismo合作官方出品的 强化版350Z。 与350z本身最大的差别在操控上,更硬响应更直接的悬挂,还有brembo的刹车套件 。动力与普通350z无太大差别 。但是声音着实好听了不少,由nismo调校的运动型排气提升了不少驾驶乐趣(估计也提升了5到10匹左右的马力) 。此车的初衷是“出厂”即可上赛道。(另 :外观也好看了不少。)
雷克萨斯 ISF (上图左)(下图)
这辆车给我的感觉是“藏在温柔外表下的野兽的心” ,不同于普通的 IS250/350 F SPORT版本。 配有V8 5.0 升的发动机 出厂输出416匹马力 。 市场主要竞争对手为 C63 AMG , BMW M3. 说实话在买来之后略有失望的是车的操控性 。 虽然说当时的初衷是为了与对手M3 抗衡,但是操控性能的确不如M3 。 但是动力输出个人感觉略在M3之上,关闭大多数电子控制系统之后(VSC,转向辅助)车变得极难控制 ,但是习惯以后爱上这种感觉,需要比M3 更为技巧性的控制才能开好这台车。
BMW M3 e46 (下图右) 此车不愧有BMW M系的血统 3.2升直列六缸 拥有0到60英里加速4.8秒的惊人成绩。(这车可是11年前的车型) 。有一次开这车和别人比直线加速。 8缸 dodge challenger RT, 在140英里/h 的时速下还在慢慢被我拉开距离 。 动力方面没得说,操控性也是数一数二的,略失望是没有买到手动挡的(主要还是因为穷)(这辆是SMG) 不然或许会成为我最爱的车之一。
BMW M3 E90
延续了M系列的传奇,高达8000转的转速一直是他的卖点之一 ,虽然是四门车型但丝毫没有感觉到累赘,动力输出优秀 。操控响应非常好,难得的好车 ,开着倍儿有面子 ,当时在这辆与ISF中间权衡了一下 还是买了ISF , 主要是因为他的油耗实 !在 !是!太 !烂!了 ! 百公里16升啊擦,输出同样马力的ISF 百公里才11升啊 !!!油加不起啊!! !(还是因为穷)。 总体除了油耗意外几乎在各方面都做到平均水平以上 。
mazda RX8.(上上图左)
怎么说呢。 。又轻又快的。。但总感觉少点儿什么。。开的时候朋友一个劲的叫我踩油门。 我总是到3000转就换挡了(城区内驾驶)。他总说你得踩到7000才换,否则没动力,9000的红线转速照理讲开起来应该挺爽的可是我就是感觉不到呢。 。没别的图了。 。
honda NSX-R
这个车 。。无需多说,懂的人懂 ,直接上图。
BMW 135i
小车开起来特别有意思,虽然后排空间那叫一个渣 ,但是一个人开的时候非常欢乐啊,直列六缸输出305匹 ,操控也延续了BMW一贯的风格:反馈直接,响应迅速。 加上车身轴距短,轻,非常适合拿来改装。开的时候我总是乐呵呵的。 。 。。(完全无改装)
Audi S4(2004旧款)
驾驶乐趣中 ,操控性中上 ,动力中,v8 4.2输出333匹 。总体是运动车型里比较中庸的一款。
honda accord 两门(左)
这里到家用轿车 ,总体非常中庸,因为是家用轿车,转向助力也非常明显,加上是前驱车 ,就如
@神胖胖所说的 ,开时间长了一定会睡着。无明显优缺点 ,舒适性中上 ,适合家用的一款车。但是!建议不要买两门 , Or you will have a bad time.
Toyota Camry (因朋友的车屎黄色实在太难看故找了网上的图片)
舒适性操控性内部空间油耗均在honda civic之上(个人认为)非常好用的一款家用车型,适合举家外出road trip. 油耗表会让你开到笑出来。 百公里5升多的油耗简直爽爆了 。内部空间温馨舒适却无廉价感(我不是托)家用车型推荐NO.1
路虎揽胜(顶配)(2008)
真是啥都有啊 。倒车雷达影像,豪华内饰 ,自动升降悬挂。开起来就是一个字---很舒服啊 !我对SUV无爱,但是揽胜还是给我那种舒坦的感觉 ,居高临下非常有安全感。V8 HSE动力方面完全不是问题 。就是油耗(妈蛋说到底还是穷啊(╯‵□′)╯︵┻━┻)高了一点 ,用作家用车有点奢侈.
BMW 插5
不喜欢。
其他车慢慢po吧,还有一些有的没的 。如果有人问到有开过就放上来 。
昨天开了 2013 CAMARO SS 6.2升 V8
方向盘很轻(貌似可以调节轻重,但是调到最重也没有一辆运动车型该有的操作感) 6.2升 v8 没有想象中那么牛逼,速度攀升很平稳, 只有6000转红线也没有什么特别大的惊喜 。 唯一亮眼的地方是一个仿holographic的速度计 只有驾驶员本人能看到 。具体如下下图(hologram图片为网上下载)突然感觉高大上。好先进的赶脚。 。结果稍作研究发现其实就是个液晶屏。 。对着挡风玻璃 。 。然后靠折射到驾驶员的眼睛里。。略失望, 朋友来了一句“ it's general motor, what do you expect..." A柱太粗 ,视野极差 ,光线条件稍差转角就很难看清路况(完全被a柱挡住视线)。真心一般 。
已经卖掉的上一辆车 Infiniti G37 sedan(车前不明物体请忽视)
动力充足 ,驾驶简单易上手,又不缺运动细胞,非常喜欢的一款车,线条也非常流畅,强力推荐 ,绝对不比任何的德系车差 !满足各种需要,后排空间也较大 !非常适合请大家自行想象!
持续更新中 。
自己虽然主业还是搞饮品,但由于自己手不老实,老是喜欢摸车
我也没那些答主那么多牛逼性能车
自己开的多半都是大家经常开的。。 。车嘛。 。 。。有的时候曾蹭朋友的 ,有的 ,是二手车帮忙的时候试过 ,也有的是偶然机会试的。
自己有的开得多开的少 ,仅代表个人观点 。不排名 ,不说的要不是操控不是强项要不就是没开过
先说合资车
小车A0
我最觉得A0级车,真的想说开的很舒服有驾驶乐趣。 。 。有点夸张啊。 。 。
我也没开过什么POLO GTI之类的车,咱就不乱说,这个级别 。。。。我找不出开着很好的,基本都是代步车级别的 。
紧凑级A或A+
我觉得这个级别,如果要是硬说我开过的比较舒服的 ,驾驶感受不错的,十代思域和昂克赛拉算是最出色的两个
这个车我是手动自动都开过,但我甚至觉得自动挡更适合这个车,虽然手动挡仍然是改装党的最爱,我觉得这个车算是有个好坯子,有改的潜能 ,车属于开起来也不是非常暴躁 ,但是开着很舒服的那种 ,底盘我觉得很出色,而且我觉得这个刹车还算是比较舒服的那种 。而且我觉得这个车性价比是真的高 ,属于要动力有动力 ,要科技感有科技感(买1.0T我对不起我们不认识 。 。 。)至于召回之类的我是不懂,毕竟我只是开过朋友的车三次左右,不好说日常的问题,只论开起来 ,我觉得以后要是有老婆,我会选这辆车给她的 。
我只试驾了一次 ,但是给我的印象实在是太好了 ,马自达的车属于那种开起来不暴力,但是有驾驶感的那种,换挡真的平顺到你无法想象,真的 ,因为我是前阿特兹车主,对昂克赛拉也算是痴迷 ,虽然配置低到你不能想象 ,但是相信我,他开起来,真的同价格 ,能跟他比换挡平顺以及驾驶感受 ,我觉得极少有能一战的,底盘并不是非常硬 ,但是开起来就是爽 ,而且,昂克赛拉虽然三箱卖的多,但我坚持 ,两箱才是昂克赛拉的灵魂,三箱你干嘛不买阿特兹。。。。
宝来和速腾我就不上图了 。我既没有那些大神开过什么宝来1.8T那个版本的 。。也没有开过速腾gli的 。。单说普通的1.6 1.5的这两个车真的跟我说的前两个车比操控就没意思了。。 。但大众的车也有他的好处 ,底盘比较沉稳,而且漆面厚,最关键是空间大 ,这点前两个确实是比不了,而且我开过手动挡的 ,大众的手动换挡 。 。 。简直赞到爆 ,但是我觉得可能我开的小排量发动机确实是有点 。。 。。 。
轩逸也开过,但是不想上图是想说。 。 。这车很适合坐着但开起来,真的没啥激情,奇骏逍客都是跟它差不多 。。。。都是坐着舒服,开的真的白水 ,这车真心纯粹为了家用考虑啊。 。。日产的车真的我开着都差不多 。 。 。没啥激情,英菲尼迪的那时另一个品牌不能这么算。
还有捷达我之类的我也开过 ,很奇特的是 ,身为一个父母都是一汽的人 。。 。竟然就没开过高尔夫。。。不过emmmmm,我朋友开过昂克赛拉和高尔夫,他的理解是这两个车其实论操控都很好 ,但是高尔夫可能因为发动机有点拖后腿了,如果是GTI R这种的应该能相当出色,但是我们穷,二手车这边北方也没收过性能车。。。我不知道 。。。别怪我啦。
中型车 B
阿特兹
曾经我最爱的车,真心非常爱非常爱非常爱
这车两个排量都开过2.0确实有点弱,2.5正正好,马自达的车,真的不是开的是动力,开的是操控和人车交流 ,很多我朋友,开过阿特兹的都是一句话,这个价位 ,应该这是开着最舒服的车,转向精准 ,虚位很小 ,并线绝对一霸 ,6档位变速箱里面应该是最灵的一个了,真的 ,很多我的朋友跟我说,这是少数车 ,让他们根本一点手动模式欲望都没有的车 。
这车要论驾驶 ,真的没几个能比它更好的(同价位)但是他的缺点真的都很大 ,比如它后排空间跟竞品比就是垃圾,做工垃圾 ,这个轮毂真好看,但轮胎也是真薄一旦炸了。。。1000+大洋
奥迪A4
这车我开过低功率也开过高功率的 ,我只能说买奥迪不买四驱 ,真的白瞎这么好的东西了,我宁可要2.0T高功率低配 ,也不要低功率高配。
奥迪传统的方向发假有点改善 。 。。但是不明显啊。 。。 。。加速是真的暴力,数据应该是大部分车都比不了 ,感觉比上一代做的好多了 。 。 。上一代真的我开着只感觉他就算是个豪华车,但是现在开这一代,感觉他是个车 ,而且是个很欣赏的车 ,而且我比较喜欢液晶仪表盘,所以我也算是比较喜欢奥迪车。 。 。。所以 ,我是日吹也是德吹 。
天籁凯美瑞雅阁 ,日系三杰,这三个车其实真的不太适合说好坏 ,因为他们的作用就是家用 ,你说操控我觉得也没意思了,只能说我觉得这几个车都算是坐起来很舒服,开起来 。。 。尤其是天籁还有凯美瑞 。 。。真的很一般 ,就算是新的凯美瑞,我开着八档2.5排量的试驾车开了一下 ,我也没觉得开着怎么舒服。。。坐着舒服 ,但是开起来感觉真的蛮普通的,完全跟那么夸张的运动套件不一样。 。。
宝马三系不是不想说 ,我觉得感觉宝马三系有点太难超越自己了,因为她自己本身就很优秀,我觉得对于宝马来说三系也很苦恼,因为他很优秀在操控上,但是能怎么超越他自己的作品应该是个蛮难的事情。
奔驰C没开过 ,不评论 ,我奔驰车开的偏少 。。。。
凯迪拉克ATSL也没开过。。 。 。不过这车性价比挺高的。。 。只能这么说 。。 。
中大型 C
我始终认为这么商务气息浓重的级别,真的蛮难评价车操控的 ,不过对于我来说,合资的能说的也就是两款车
宝马5系
老款直6 ,还是现在的涡轮,我都开过,还是开过蛮多次的
以前的5系,我觉得跟现在比操控,也不一定差到哪
开宝马的新车老车我都有一个错觉,为什么宝马的老车新车开起来都差距不是那么大?
我朋友的一句话说的有道理,因为宝马很难超过之前自己的作品了,只能从舒适度之类的改进了 。
老款坐着真的不商务 。 。。。 。新款坐着就舒服多了 。。。 。
捷豹XFL
开过试驾车,我朋友买了这辆车
捷豹的车,我开过的xjl(开婚车),包括这个 ,还有F-PACE ,给的感受都是一个 ,就是捷豹的车 ,真的开起来一点都不是非常沉稳的车
给你的感觉永远都是躁动 ,一点都不太稳重 ,看起来稳不稳重不好说,开起来反正是蛮不稳重的 ,总觉得它跟宝马给我的最大的相同感受就是,我一开这两个车就老是不想好好开,老是想暴力加速,暴力超车。。。。不过这车现在优惠大,尤其是高功率低配。 。 。我觉得不买A6低配,买这个挺不错的 。。。至少开起来比A6爽 。。。。。
A6和奔驰E不说了 ,这两个车相信大家开着也不是为了开着爽才买的吧。。。。说操控也没意思。
D级车没啥合资了,不说了。 。
进口车,不分类
由于进口车我平均开的都不多 。 。。就不上照片了。。 。累。 。 。
想到哪个就说哪个
宝马7系,没开过老的,新的确实不错,2.0T自己也够用 ,坐着也蛮舒服的 ,性价比挺高的
捷豹XJL,一定不能买新车 。 。。因为贬值率。。。。不过二手车极具性价比,我一直觉得XJL才算是代表了捷豹的调性 ,XFL都代表不了。。。
奥迪S7,就是奥迪活动的时候试了一次,我感觉他是开起来很简单 ,但是绝对的西装暴徒,我觉得陈震评价他是这个词一点都不夸张,就是这样,车内静音做的很出色,但是暴躁的时候绝对也是凶的让你发抖的那种 。
雷车LS ,只开过老的 ,一点不开玩笑 ,这车开着其实一点都不爽 ,但是他给你的气质 ,是你从很多其他车上找不到的 ,尤其是460那个 ,雷车能找个老车 ,绝对有开的价值相信我 ,这车我觉得驾驶感受是给你带来的气质,而不是开着爽那么简单 。
玛莎拉蒂吉卜力,最低配开过 ,感觉这车开起来真的就是给你感觉爽,但是实际上感觉这车没那么值这个价 ,只有声浪值这个价。 。 。
保时捷718.。 。。可能我对保时捷的车有点期望过大,我觉得他可能很好吧 ,我就开过两次,但是我觉得没我想象的那么好。。。。911没开过,不说
英菲尼迪VQ37发动机的所有车我都喜欢,开第一次的时候 ,我开完流眼泪了 ,因为我觉得这个车变速箱拖了他的后腿,白瞎这个发动机了,线性到极致,动力反应也很好 ,虽然没开过,估计老款的c63应该要比他还好吧 。。 。 。。没开过我是穷人 。。 。
点名批评一个 。。 。新款IS 。。 。不是很喜欢。 。 。。别问我为啥,不是很喜欢那个调性。 。。开一次就不太喜欢那个车 。。。不接受撕逼 。。。。原因。 。变速箱不知道怎么回事 ,感觉还不如6AT的好。。 。 。
奥迪S3我也不太喜欢。 。。就是开着不是那么符合我的心意 。。。。不知道怎么形容 ,车好车,而且有性价比,但是不符合我的胃口而已 ,不是车的问题 。。 。
这时候肯定有人跟我说我没开过除了美系日系德系的其他车了吗。 。。
我就开过一个308S。 。。 。。挺好的 。 。。不过感觉发动机好奇怪,声音有点大,开着悬架不错,发动机感觉不是1.6T的不太够。。
这就是我的个人体验。。 。 。。请勿喷。。 。纯自己体验,说的大家痛楚请轻喷。 。 。
这个问题简直是为我量身定制的 。我曾经在一家专业媒体专门从事专业测评长达9年,所以的确体验了很多车,而且其中有许多非凡的车型 ,当然我只全面测试了其中的一小部分。但无论如何我这段职业经历给我留下了无数非凡的体验 。
我能够列出那些至今难忘的体验,但我无法给这些体验进行一个排名 ,哪怕是从难忘程度的角度也很难。不同的车型之间的差异实在太大了 ,我对一款车对心理预期 ,我的喜好 ,以及不断累计对驾驶体验一直都在影响和改变我对每款车的评判标准。而且体验场合的巨大差异也会让不同的驾驶体验失去可比性。所以我打算做的是直接写下一份车型清单和他们让我感到难忘的原因 。
1.福特嘉年华ST
182马力不算很多 ,但对嘉年华ST来讲却显得恰到好处 。几乎没有第二台性能车能够让你在合法的范畴里驾驶的如此投入和欢乐,尽情享受时刻深踩油门,换挡,变道并且全速去通过每一个弯角的乐趣 。而且它在直线上也能满足你对入门性能车的期望,没有其他同价位车型能够满足这一点,直到今天依然没有 。
2.Alfa Romeo Giulia
这是一台意大利血统,拥有高刚性车身和精良电子辅助的现代“宝马E46” 。它诠释了哪怕入门级别的动力也能让人轻松体会驾驶乐趣 。它的前铝合金双叉臂前悬给前轮提供了更稳定的附着力,但更美妙的是转向感受——既能对很小的输入动作作出作出即时响应,又能提供足够的稳定感来确保驾驶的轻松程度 。这台车重现了FR独特而细腻的驾驶乐趣。而今天它的大部分对手都因为设计和调教上的取向放弃了这种FR上最可贵的特质 。
3.Lamborghini Huracan Performante
Huracan刚发布的时候,一位德高望重的前辈同行说小牛使用四驱只能说明兰博没有本事。我很难反驳这种观点,尤其是当我内心也觉得MR才是更理想的机械布局 ,而且458的驾驶感受的确更棒的时候。但是Performante把这款产品带到了一个全新的高度 。在这款车上,那台经过升级的V10自吸发动机可以把所有的功率都有效的转化成速度。四驱带来了无比强大的牵引力 ,但没有让转向变得呆滞或者缺乏可调节能力。它只是单纯的让人更敢于去靠近极限,哪怕是在让塞纳送命的伊莫拉赛道 ,并且第一次驾驶它的时候。
4.法拉利458 Speciale
从客观的角度来看 ,4年后的Pista在性能,速度,操控的各个层面都可以碾压Speciale 。但我必须俗一下 ,最让我难忘的法拉利,至少是目前的确是自吸的。而且,不知道为什么,法拉利的V12不如V8动听 、甚至嗓门也没有V8大。而且Speciale有一颗法拉利历史上登峰造极的自吸V8。
开这台车的时候,我最想做的事情就是不断的用各个档位去撞击9000转 ,但在开放道路上这其实很难 ,但8000转其实也可以 。这台发动机不但有着高转V8所应该具备的急促和高亢 ,还有细腻的变化和广阔的音域。所以加速是一种享受 ,减速降挡是一种享受 ,在弯中挑逗油门保持转速还是一种享受。
这台发动机需要用一只非常细腻的右脚来展现由于转速上升过快而容易被盖住的线形感。但有机会进行这种练习就是一种让人难忘的体验。
5.BMW 228i Convertible
这是去葡萄牙试驾X6M车型的支线任务。宝马在阿特加夫赛道(也就是Carris Harris最常去的那条葡萄牙赛道)把大家的驾驶车从X6M替换成了2系列敞篷版。我拿到了一台自动挡的228i,我开着它从赛道折返100多公里外的酒店。那是下午两三点钟的样子 ,阳光很亮,大部分道路都是不太蜿蜒的山路 ,最后还有一小段高速和城市道路 。我并没有开很快,但我觉得自己正在驾驶一台敞篷E46,这台车足够小巧,足够灵活,足够有驾驶者之车的气质。它是我理想中的宝马,转向 ,刹车,甚至档位逻辑的可预知性超强,车身的平衡感非常好,那种行云流水般的驾驶节奏特别美妙。在开M235i的时候我总觉得这台车的操控缺乏它所需要的精准感,在开M2的时候我总是会注意到在入弯时那点藏也藏不住的转向不足 。但驾驶那台228i点时候我只感到245马力完全够用了 ,转向够用了 ,刹车够用了,如果天气每天都能那么好 ,我每天都想开上那么一百多公里去上班 。
6.Mercedes Benz S400L(W222)
在第一次开过W221之后,我确信奔驰在打造这一代普通S级的时候确信大部分车主都会亲自驾驶。所以这代车的驾驶性得到了很显著的提升。通常当奔驰过于关注轿车驾驶性能的时候,通常结果并不会太好 ,但好在这是S级,它必须好开,但也必须极端舒适 。
我开的版本没有选装魔毯底盘,但舒适性无可挑剔,我想再说一遍无可挑剔。在那个时候,我觉得这就是世界上在缓冲震动和车身控制这两方面做到最好的轿车 。哪怕和飞驰、穆尚、古斯特和幻影比也是如此 。
然而这台车实在太好开了,太轻松了 ,让我在非常拥堵和繁忙的北京城区交通中立体的感受到了驾驶的豪华感和舒适感 。这台车的转向尤其听话,手感沉稳松弛 ,但对车头的调度很精准。这台S400L当年甚至在18米绕桩项目中一度排在我测试过的所有车型中的前五 。
这是我第一次觉得,能够买一台S级代步是一件特别美好的事情。
7.Porsche 981 Boxster GTS
也许每一天台911/Boxster/Cayman都够格登上这份榜单 。所以我决定只选一台给我印象最深的 。
911给我留下过许多特别美好的印象,它在舒适性方面的不断提升 ,它在精准性和稳定感方面的一再进步。911开起来是很特别的,但只有在条件很好的赛道上你才能充分感受到后置后驱结构所带来的不同———迟到不可思议的刹车点 ,弯心前所能承受的刹车力度以及无比细腻的踏板反馈 ,所以911总是可以用小得多的马力就做出特别漂亮的圈速。而且它还总能给你带来真的已经很靠近极限的自豪感 。但从991的大型化让它带上了很强的GT属性。它更舒适 ,稳定和实用,对于代步来说这当然是好事。但这种变化也抑制了911的灵活性,与驾驶者的互动能力以及能够充分展现其性能魅力的场合。
相比之下,小一号的保时捷双座跑车开起来更刺激 ,而Boxster因为是敞篷的,开起来甚至更有速度感和纯粹感。我很喜欢GTS版本的声浪,非常激昂 ,鼓励你去挑逗那不算很高的转速极限,然后砰的一声,跳上更高的档位,重新再来 。相对短小的轴距让我更敢于在普通的开放道路上小小的放肆一下。
我记得还试驾车前的最后一天我回家很晚 ,卢浦大桥非常空,我可以在探头之间的直线自由加速。我走了耀华路那个闸道,虽然回家并不该往这里走,因为那是全上海最有意思的闸道引桥。我有点像赛车一样的刹车入弯,感受前轮从上坡过度到下坡那一刻总会或多或少出现的小挣扎 ,但Boxster比我在同样的位置开过的其他车都容易控制,开油的感觉是最美妙的,有一种瞄准猎物后扣下扳机的感觉。
第二天还车的时候我记得我一直在琢磨应该在制作一个什么样的选题马上再把它借出来 。
8.BMW M5(F90)
在去年的BMW M嘉年华上,我第一次体验了全新的F90 M5。那是一次全系列体验,一个车队里有M2,M3,M4 ,M5,M6和M6 GranCoupe 。所以这种对比是很直观的。
M5最惊人的地方就是开起来轻盈又乖巧,比M4更灵活,更听话,而且由于聪明的四驱系统,在上赛的那些加速长弯里它的牵引力是M4压根就无法比拟的 。M4很主要的一个缺点就是发动机爆发的中段扭矩经常会突然导致转向过度 ,有的时候你会觉得M4的油门踏板就像一个电灯开关。而F90无论是动力,扭矩还是重量都比M4大很多 ,但它就是抓得住,让你有信心并为完全可以越来越快 ,太神奇了!
在纸面上,F90比它所替代的E60要软化了很多。采用四驱而且用自动挡替换了看起来更性能取向的双离合。但F90在性能和驾驶层面全面的碾压E60。而舒适性的提升上用脚趾都能想出的事情 。这是一台进乎完美的超级性能房车。
9.Lotus Evora
我驾驶的是最早进入中国的版本。当时我拿它和一台981 Boxster S做了对比。在对比结束之后我觉得保时捷有更全面的产品力,但和莲花比起来,它毕竟是一台使用一体车身,麦弗逊前悬 ,转向缺乏那种直接,紧凑和丰富反馈的跑车 。Evora的驾驶体验就是这么好,莲花就是这么纯粹 。在对比完之后 ,我自然而然的就会产生这样的念头 ,保时捷可以有,但我还想要买一台使用跑车车身结构,双叉臂结构前悬和转向手感纯粹的跑车。
也许对一台代步跑车来说这种纯粹或许过头了。但喜欢驾驶的人开过之后不可能忘记也不可能不爱。
10.Aston Martin V12 Vantage
这是我开过的转向手感最好的前置汽车,没有之一。转向手感重量合适 ,真实感无与伦比 ,反馈相当直接,同时能在高速保持足够镇定并且过滤掉那些让人害怕的东西 。或许这是液压助力转向的巅峰之作。
然后那台V12发动机,声音实在太美妙了,开起来简直就像有生命 。无论是在什么样的车速或者转速条件 ,哪怕只是怠速也是魅力四射 ,让人发动后就不想熄火 。
连马丁自己也没能在新的Vantage上造出可以与之媲美的电动助力转向 ,而这台老旧的V12也被更现代的AMG V8所取代 。所以某种意义上来说,往日经典,后无来者 。
11.福特Focus RS
那套四驱系统既改写了传统四驱钢炮开起来最终还是像一台前驱车的定律,还给本来就非常直接准确的转向增添了额外的可调节性。从而给驾驶体验带来了更多层次的享受 。我特别喜欢它和不同驾驶环境的契合能力 ,在这方面目前没有一台钢炮比它做的更好 。
12.Bentley Continental GT V8
如果用跑车的标准来看,Conti的操控也可以说不及格。毕竟这其实就是双门超豪华4座轿车,但这并没有什么关系。因为它是宾利,它有宾利该有的优雅,奢华,稳重和深邃的动力储备。把容易驾驶和强悍的性能搭配的恰到好处。在拥有严格限速的挪威精灵之路上,我无法想象还有什么车能比它提供更理想的体验。之所以选V8是因为它的平衡性的确比W12版本好,而且那种总是具有很强动力储备点感觉几乎没有受到太大影响。
13.福特GT(MkII)
一定要在这个名单里加第三款福特因为这款车足够特别 。这是我所开过的所有车里最像赛车的超跑。让我印象最深的是它的下压力如何影响操控。这款车的试驾在盐湖城边上福特拥有的一条赛道 ,那里也是福特驾驶学校等所在地。在赛道跑圈时我在处理左转T1时习惯用3挡 ,有两次我push的略狠一点能感到前轮有点轻微打滑 ,我觉得自己已经开到了极限 。在试驾结束后到HotLap试乘环节 ,福特的勒芒车手像我示范了如何使用4挡来通过这个弯道 ,他入弯速度远比我快很多 ,开油点也比我更早,油门叶远比我用的狠!但车头却反而异常的稳定 ,前轮没有丝毫松懈的意思 。
那一刻我并没有觉得自己的驾驶技术有多渣,我只是觉得GT就像核武器 ,不是普通人可以轻易掌控的那种 ,这车可以说比法拉利和兰博更难适应 ,但我喜欢这样的性能深度 ,我这种专著盒硬核的感觉!
以上就是我目前能想起来的各种难忘的车型,也许回头还会想起别的,或者必然还会体验到更多特别的新车 ,这个留待日后不定期补充吧。
最后我想说 ,这个问题提的很好 ,因为这个话题让我们都有机会说一说那些开起来让人愉悦的车 ,而不是单纯很快的车 。要知道 ,现在绝大部分中等性能的汽车都有可以轻松违法的性能。所以就我们的道路能力盒交通环境来看 ,民用汽车的整体性能是完全过剩的,尤其是那些高性能车。所以很多超跑,跑车,性能车之所以存在并且继续换代,它们牺牲了舒适性,牺牲了实用性和油耗,但他们中的绝大多数并没有以单纯的把加速更快作为主要的设计的意图。它们追求的是更安全 、文明、和谐的整体驾驶体验。我觉得这也是为什么有一些很特别的,已经存在很久的驾驶机器反而会成为经典并且受到追捧 。
汽车之所以被很多人喜爱,驾驶之所以能成为一种爱好就是因为有许多车能够通过驾驶来让人感到满足和愉悦 。追求美好的驾驶体验其实就是追美好对生活,如果你真的对开车感兴趣 ,这是很值得去做的事。
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出差途中手机码字 ,错别字什么的还请海涵。图等回家到硬盘里找找再补吧 ,都是年代久远的体验。这恰好说明美好的记忆比手机硬盘里的图片更加长寿~~